פרויקט הרכבת לאילת יוצא לדרך
צעד נוסף לקידום פרויקט הרכבת לאילת - משרד התחבורה והבטיחות בדרכים פרסם אתמול לראשונה בקשת לקבלת מידע (RFI) לביצוע קו הרכבת המהיר לאילת. כך הודיע שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ. השר ציין כי פרסום ה- RFI נועד לבחון את ההתעניינות והיכולת של הסקטור הפרטי בסלילת קו הרכבת לאילת, וכן את אופן שיתופו במימוש הפרויקט. מדובר בין השאר בתכנון, הקמה, מימון והפעלה של קו הרכבת לאילת.
השר כץ מקדם כיום את הפרויקט במסגרת תוכנית "נתיבי ישראל" שתחבר את המדינה באמצעות רשת כבישים ומסילות ברזל, מקרית שמונה בצפון ועד אילת בדרום. במסגרת התוכנית הוקצו כ-2.5 מיליארד שקלים לתכנון כבישים ופרויקטים מסילתיים ובהם גם מסילת הרכבת לאילת. עלות תוכנית "נתיבי ישראל" נאמדת ב-27.5 מיליארד שקל.
הפרויקט מיועד להקמת מסילת ברזל כפולה מצין ועד אילת, באורך של כ- 170 קילומטר. תוואי המסלול כולל 63 גשרים, באורך של 4.5 קילומטרים וכן 5 מנהרות, באורך כולל של 9.5 קילומטרים. אורך המסילה מתל אביב ועד אילת יהיה 350 קילומטרים. בתוואי המסילה תפעל, על פי התוכנית, רכבת מהירה תל אביב- באר שבע- אילת וכן רכבת מאספת, שתעבור דרך שמונה תחנות חדשות שיוקמו לאורך התוואי, בסמוך לישובי הערבה. זמן הנסיעה של הרכבת המהירה מתל אביב לאילת לא יעלה על שעתיים וחצי. תחנות הרכבת המיועדות יוקמו בחצבה, מרכז ספיר, פארן, יהל, יטבתה, תמנע (בסמוך לשדה התעופה המקודם בימים אלה), שחורת ואילת.
משרד התחבורה בחן 6 חלופות שונות לתוואי מסילת הברזל לאילת ובחר את החלופה האופטימלית העוברת דרך הר צין והערבה. הפרויקט מקודם כיום סטטוטורית, באמצעות ועדת התכנון המחוזית של משרד הפנים. במהלך השבועות הקרובים יוחל בביצוע מדידות בתוואי המסילה. מבדיקות כלכליות שערך אגף התכנון הכלכלי במשרד התחבורה, עולה כי תנועת הנוסעים לאילת מסתכמת כיום בכ-8 מיליון נוסעים בשנה. על פי התחזיות צפוי מספר הנוסעים ברכבת להגיע ליותר מ-3 וחצי מיליון נוסעים בשנה.
מסילת הרכבת לאילת תשמש גם להובלת מטענים מנמל אילת ישירות למרכז הארץ. מדובר במטענים של כימיקלים ודשנים שישונעו מאזור הנגב וים המלח ישירות לנמל אילת בדרכם לחו"ל וכן בכלי רכב מיובאים המשונעים כיום באמצעות משאיות. תנועת המטענים מאילת ואליה מסתכמת כיום בכ-2.5 מיליון טון כימיקלים וכן בכ-140 אלף כלי רכב בשנה.
השר כץ ציין כי להובלת מטענים ברכבת יש יתרונות רבים, שכן היא תאפשר להפחית את מספר המשאיות בכבישי הארץ ותפחית את מספר התאונות בהם מעורבות משאיות וכלי רכב כבדים. כמו כן, היא תאפשר לצמצם באופן משמעותי את זיהום האוויר. השר כץ הוסיף כי "לפרויקט הרכבת לאילת חשיבות חברתית ממדרגה ראשונה והוא עולה בקנה אחד עם מדיניות הממשלה לקירוב הפריפריה למרכז ולפיזור נכון של האוכלוסיה המרוכזת כיום ברובה בין גדרה לחדרה. מדובר בתוכנית שתקצר את זמני הנסיעה ממרכז הארץ לאילת באופן משמעותי ותביא לשינוי במפת התחבורה בישראל".
פוסטים אחרונים מאת ישראל כץ
- הזמנה לקבלת פנים לרגל חג הסוכות
- "הוריתי ליצור בכניסות לערים נתיבים לתחבורה ציבורית בלבד"
- שר התחבורה חנך כביש חדש לקבר נבי-שועייב
- "בקעת הירדן היא חלק בלתי נפרד מישראל - ולכן נשקיע בתשתיות בה"
- שיתוף פעולה ישראלי-אמריקני בהיערכות מערכות התחבורה למתקפת טרור
- "אני מאמין שהממשלה הנוכחית בראשות נתניהו תמלא את ימיה"
- השר ישראל כ"ץ על ועדת חקירה, חידוש המו"מ והיחסים עם טורקיה
- השר כ"ץ: חוזרים לבנות ביהודה ושומרון
- שר התחבורה מקדם פיתרונות למען רוכבי האופניים
- שר התחבורה ישראל כ"ץ :" שימרו על חיי ילדינו בכבישים בחופש הגדול"
תגים: RFI, אילת, באר שבע, דשנים, הנגב, הערבה, הר צין, ועדת התכנון המחוזית, זמן נסיעה, חצבה, יטבתה, ישראל כץ, כבישים, כימיקלים, כלי רכב, מטענים, מסילות ברזל, מרכז הארץ, מרכז ספיר, משאיות, משרד הפנים, משרד התחבורה, נוסעים, נמל אילת, נמל התעופה, נתיבי ישראל, סלילה, פארן, פריפריה, צין, קו רכבת, רכבת, רכבת ישראל, רכבת לאילת, שחורת, שר התחבורה, תחנות רכבת, תל אביב, תמנע
